HOT ! 【保障できる】 SEV / のパーツ P-2 ヘッドバランサー ダブリュ・エフ・エヌ パーツ

SEV / ダブリュ・エフ・エヌ ヘッドバランサー P-2 のパーツ。SEVヘッドバランサーP-1&2の案内。ヘッドバランサー P-2 SEV / ダブリュ・エフ・エヌ(セヴ。SEV2代目となるヘッドバランサーPシリーズのP-2です。柿本改　GT box 06&S フィット　GK3 GK5 GP5用。あと、このPシリーズからはエンジンのヘッドカバー（プラスチック部分）の上から貼り付けても効果を感じやすいというのが売りでした。Realspeed ホンダ PCX ブレイド マフラー RSP-BLA-005。P-1とP-2はどちらかというと踏み込んでから反応良く踏んだ分だけちゃんと走ってくれる感じです。JB23 ジムニー　スポーツマフラー　WirusWin ウイルズウィン。効率が良いのかなと思います。スバル インプレッサ GRB 片側シングル出しマフラー チタン風？。※長年使用でそれ相応の傷汚れ等はありますが、効果は半永久とされています。スーパートラップ。※現品確認など必ず写真の方でご確認下さい。GB350 純正エキゾーストパイプ。SEVオフィシャルオンラインショップ｜SEVヘッドバランサー【P-1。メーカー価格18900円+税基本的な部分は初代ヘッドバランサーH-2と変わらないですが、H-2と比べて全てが進化した進化型というよりも材質やその質量や形状の組み合わせを少し方向性を変えて新製品を出してきたなってイメージが当時ありました。写真の方に載せてるグラフをご確認頂きたいですが、本当にそんなイメージでHシリーズがスムーズさ重視ならPシリーズはパワフルさやトルク感がわかりやすいって作りになってます。zc33s マフラー。コペン L880K 触媒ストレート。H-2もヘッドカバー上から貼り付けても効果はあるんですが、車が新しくなるにつれて金属が剥き出しという車は少なくなってきてたのでその時代の流れに合わせてSEVも新製品を出してきたのだと思います。※大雑把なイメージでいうとH-1（低中速回転）とH-2（中高速回転）はスムーズでエンジンが静かに回る感じ。RX-8前期用　Befree　タイコなし　バッフル付き。カムリ70 TRD ドレスアップマフラー。（個人差あり）これは個人的感想です。パワーを出そうとした時の熱処理が早いのはP-1.2だと思います。BEAMS マフラー DIOAF68。専用！　スズキ セルボ HG21S 柿本改 06&S GT box　社外マフラー。なのでこの頃のSEVの売り方はこのP-1.2とH-1.2を一緒に付けたらバランスの相乗効果でかなり良くなると売り出していた記憶があります。アイドリングが静かになったり踏み込んでスピードが出始めてからのスタートの振動軽減などはHシリーズもPシリーズもどちらも感じとれると思います。E12 ノート ワンオフマフラー。シグナス4 5型用ガレージバル。※裏側は脱脂をしていますが取付前に念の為再度脱脂をして頂き貼り付ける場所に適した両面テープでお取り付け下さい。※こういうマニアックなオカルトグッズは効果の感じ方などに個人差は必ずありますのでその辺りもご理解ご了承下さい。デルタ バレル4サイレンサ／トルクパイプ(エキマニ)Dトラッカー、KLX250。スティード400 スラッシュカットマフラー。※それ相応の傷汚れ等がありますので中古品である事をご理解ご了承頂きご購入の方宜しくお願い致します。#SEV#カーオーディオ#車